چگونه کلاچ درگیر شده و آزاد می شود
با فشار دادن پدال کلاچ ، یک کابل یا پیستون هیدرولیکی بر روی چنگال رها می شود، که یاتاقان پرتاب را به وسط فنر دیافراگم فشار می دهد. با فشار دادن وسط فنر دیافراگم، یک سری پایه در نزدیکی قسمت خارجی فنر باعث می شود که فنر صفحه فشار را از "دیسک و صفحه کلاچ" دور کند.
در اتومبیل به کلاچ (clutch) احتیاج دارید زیرا موتور دائماً می چرخد اما چرخ های ماشین چنین نیستند. برای اینکه یک ماشین بدون از بین بردن موتور متوقف شود، باید چرخ ها به نوعی از موتور جدا شوند. "کیت کلاچ" به ما این امکان را می دهد تا با کنترل لغزش بین آنها، یک موتور چرخان را به آرامی به یک گیربکس غیر چرخان وارد کنیم. "خرید دیسک و صفحه" برای خودرو در هنگام خرابی این قطعه بهترین گزینه است. خرید دیسک و صفحه باید قبل از خرابی قطعه انجام شود.
میزان نیرویی که کلاچ می تواند داشته باشد به اصطکاک بین صفحه کلاچ و چرخ لنگر و میزان فشار فنر به صفحه فشار بستگی دارد. نیروی اصطکاک در کلاچ دقیقاً مانند بلوک های توضیح داده شده در بخش اصطکاک نحوه کار ترمزها است، با این تفاوت که فنر به جای فشار دادن بلوک به زمین، روی "دیسک و صفحه" کلاچ فشار می آورد.
.jpg/%20620/%20465)
انواع دیسک و صفحه کلاچ
مپرسور تهویه مطبوع اتومبیل با کلاچ مغناطیسی
کمپرسور تهویه مطبوع اتومبیل با کلاچ مغناطیسی
انواع مختلفی از کلاچ در ماشین و گاراژ شما وجود دارد.
گیربکس اتوماتیک شامل چندین کلاچ است. این کلاچ ها مجموعه های مختلف چرخ دنده های سیاره ای را درگیر کرده و از آن جدا می کنند. هر کلاچ با استفاده از مایع هیدرولیک تحت فشار به حرکت در می آید. با کاهش فشار ، فنرها باعث آزاد شدن کلاچ می شوند. برآمدگی هایی با فاصله یکنواخت که s نامیده می شوند، داخل و خارج کلاچ را می بندند تا در چرخ دنده ها و محفظه کلاچ قفل شوند. می توانید اطلاعات بیشتر در مورد این کلاچ ها را در چگونگی عملکرد انتقال اتوماتیک مطالعه کنید.
اکثر اتومبیل هایی که دارای فن خنک کننده موتور محرک هستند دارای کلاچ چسبناک کنترل شده با ترموستات هستند - دمای مایع در واقع کلاچ را به حرکت در می آورد. این کلاچ در مرکز فن، در جریان هوا از رادیاتور قرار دارد. این نوع کلاچ شباهت زیادی به کوپلینگ چسبناک دارد که در خودروهای چهار چرخ محرک نیز یافت می شود. مایع کلاچ با گرم شدن ضخیم تر می شود و باعث می شود فن سریعتر بچرخد تا با چرخش موتور جا بیفتد. وقتی ماشین سرد است، مایعات در کلاچ سرد می ماند و فن به آرامی می چرخد و به موتور اجازه می دهد تا به سرعت به دمای مناسب کار خود گرم شود.
بسیاری از اتومبیل ها دارای دیفرانسیل لغزش محدود یا اتصالات چسبناک هستند که هر دو از کلاچ برای کمک به افزایش کشش استفاده می کنند. هنگامی که اتومبیل شما می چرخد، یک چرخ سریعتر از چرخش دیگر می چرخد ، که این امر کنترل ماشین را سخت می کند. دیفرانسیل لغزش با کمک کلاچ آن را جبران می کند. وقتی یک چرخ سریعتر از چرخهای دیگر می چرخد، کلاچ درگیر می شود تا سرعت آن را کم کند و با سه چرخ دیگر مطابقت داشته باشد. رانندگی روی گودال های آب یا تکه های یخ نیز می تواند چرخ های شما را بچرخاند. در نحوه عملکرد دیفرانسیل می توانید اطلاعات بیشتری در مورد دیفرانسیل و اتصالات چسبناک کسب کنید.
