وظیفه و اجزای تشکیل دهنده کمپرسور کولر ماشین چیست؟

بطور کلی تهیه سیستم های تهویه هوا بویژه سیستم های خنک کننده در تابستان در خودرو از اقامات ضروری هستند. اختلاف فشار در عملکرد سیستم تهویه مطبوع مهم است. کولر خودرو یکی از تجهیزات ضروری در فصل تابستان است که نبود آن در خودرو کیفیت رانندگی را کاهش و احتمال تصادف را زیاد می کند. کمپرسور جزء مهم کولر خودرو است که خود از پیستون و سیلندر تشکیل شده است و وظیفه مهم آن به گردش درآوردن گاز سرد است. کمپرسور از مهمترین دستگاه های رفاهی خودروها است که انواع مختلفی دارد و هر کدام کاربرد خاصی دارند. "کمپرسور کولر خودرو" وظایف مهمی در خودرو دارد که در این مقاله به بحث در مورد آنها می پردازیم. برای بدست آوردن اطلاعاتی درمورد کار کمپرسور کولر ماشین با ما همراه باشید.

آشنایی با کمپرسور کولر خودرو

کمپرسور کولر خودرو از مهمترین قطعات کاربردی ماشین است که وجود آن برای خودروهای امروزی اهمیت بسزایی دارد. وجود سیستم خنک کننده در تابستان و سیستم گرمازا در زمستان ضروری است. کمپرسور کولر خودرو ترکیبی از چند پیستون و سیلندر است که در کابین ماشین با فشاردادن دکمه AC کار می کند و به همراه گاز کمپرسور فضای درونی خودرو را خنک می کنند. کمپرسور (Compressor) قطعه ای است که در سیستم تهویه خودروهای امروزی تاثیر فراوان دارد و باعث سهولت در رانندگی می شود. در اصطلاحات خودرویی به کمپرسور کولر قلب مجموعه می گویند. در واقع، کمپرسور یک پمپ است و توسط یک تسمه به میل لنگ متصل می شود و متناسب با قدرت ماشین انتخاب می گردد.

اجزای کمپرسور کولر خودرو

اجزای کمپرسور کولر خودرو از بخش های مختلفی تشکیل شده است. گردهمایی همه قطعات در "کمپرسور کولر" در عملکرد درست آن موثر است. اجزای کمپرسور بشرح زیر است:

فن کولر

وظیفه فن کولر با توجه به نوع فن استفاده شده در خودرو، به جریان انداختن هوا است.

سوئیچ

سوئیچ در کمپرسور کولر خودرو وظیفه روشن و خاموش کردن کولر را به عهده دارد. یک ال ای دی (LED ) حالت روشن و خاموش شدن سوئیچ را نمایش می دهد.

کندانسور

کندانسور نوعی رادیاتور است که به آن چگالنده هم می گویند و وظیفه آن خارج کردن هوای گرم از فضای کولر و تبدیل شدن به گاز سرد است.

کمپرسور

کمپرسور یک پمپ باد است که گاز خنک کننده را پس از متراکم شدن توسط کندانسور به سمت خروجی هدایت می کند. از انواع مهم کمپرسورها می توان به کمپرسور حلزونی، روتاری و پیستونی اشاره کرد.

سیم کشی

وظیفه سیم کشی انتقال قطعات مربوط به کولر ماشین و برق رسانی است. البته در خودروهای مدرن امروزی تمام فرمان ها بوسیله ECU و توسط درخت سیم اصلی خودرو انتقال داده می شود.

کپسول خشک کننده

کپسول خشک کننده نوعی وسیله خشک کننده است که رطوبت را توسط ماده شیمیایی جذب خود می کند.

رسیوردرایر

رسیور درایر به عنوان منبع ذخیره گاز سرد کار می کند. روی این قطعه شیشه ای جود دارد که گردش و میزان گاز موجود را می تواند کنترل کند.

وظیفه کمپرسور کولر خودرو

کمپرسور کولر در موتور خودروها هوا را می گیرد و از طریق سوپاپ به درون سیلندر انتقال می دهد. سرمای بوجود آمده از طریق لوله ها به اپراتور می رسد و از طریق فن وارد کابین خودرو می شود. وظیفه کمپرسور کولر خودرو خنک کردن باد سیستم تهویه موقع روشن کردن کولر، از بین بردن بخار و رطوبت کابین خودرو در فصل های سرد موقع روشن کردن بخاری و به جریان درآوردن گاز مبرد ماشین است. نقش کمپرسور بسیار حیاتی و مهم است زیرا گاز مبرد خنک کننده را از اپراتور به کندانسور انتقال می دهد و دوباره به اپراتور برمی گرداند. برای عملکرد بهتر کمپرسور کولر، سرویس های دوره ای کمپرسور کولر خودرو را به موقع انجام دهید.

کلام پایانی

بطور کلی کمپرسور کولر خودرو از مهمترین امکانات رفاهی خودروهای مدرن امروزی است که همزمان با تغییرات اقلیمی جدید و گرم شدن زمین نیاز آن در فصل های گرم سال بیش از پیش احساس می شود. کولر ماشین از سیستم های قدیمی است که نقش آن بسیار حیاتی و در موقع خرابی به اهمیت آن پی می بریم. برای اینکه از خرابی این سیستم مهم و هزینه اضافی تعمیر آن جلوگیری کنیم از سلامت قطعات آن مطمئن شویم و سرویس دوره ای را به موقع انجام دهیم. امیدواریم که مطالب این بحث مورد پسند شما قرار گرفته و حداکثر استفاده را برده باشید.

کمپرسور کولر پراید چه کاربردی دارد؟

تهویه یکی از ضروریات هر خودرو است و در صورت نداشتن آن، ماشین ناقص به‌حساب می‌آید. یکی از اجزای مهم سیستم تهویه در پراید که باعث خنک شدن فضای کابین می‌شود، "کمپرسور کولر پراید" نام دارد. کمپرسور برای فعالیت خود به یک سری ابزار دیگر نیز نیازمند است. ما در این مقاله قصد داریم در مورد کمپرسور، کاربردی که دارد و اجزای کمک کننده به آن صحبت کنیم. در صورتی که به کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه علاقه‌مند هستید با ما تا انتها همراه باشید

اجزای سیستم تهویه ماشین چیست؟

سیستم تهویه ماشین پراید از اجزای گوناگونی تشکیل شده است که در کنار هم باعث ایجاد هوای خنک و مناسب در فضای پراید می‌شوند. یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم تهویه، کمپرسور کولر پراید است. وظیفه کمپرسور این است که باعث فشرده شدن گاز سرد کننده می‌شود. در ادامه به اجزای سیستم تهویه اشاره می‌کنیم.

• کمپرسور کولر خودرو
• اوپراتور کولر خودرو
• ریسیو درایر
• کندانسور یا یادیاتور کولر
• شیر انبساط
• گاز کولر خودرو

کارکرد کمپرسور به چه صورت است؟
در این قسمت از مقاله قصد داریم در مورد کاربرد کمپرسور صحبت کنیم. همان‌طور که گفتیم وظیفه کمپرسور کولر  این است که گاز سرد کننده که به آن مبرد نیز گفته می‌شود را فشرده ‌کند. انجام این کار فشار و دمای گاز را به شدت افزایش می‎دهد. بعد از این مرحله گاز را وارد کندانسور می‌کنند تا در آنجا گاز به مایع تبدیل شود. بعد از این مرحله مایعی که اکنون تولید شد از شیر انبساط عبور می‌کند و این اتفاق باعث کاهش فشار و دمای آن می‌شود. سپس با گرفتن گرمای محیط به گاز تبدیل می‌شود. این اتفاق یعنی جذب دمای محیط توسط مایع باعث خنک شدن اوپراتور می‌شود. در کنار اوپراتور یک فن قرار دارد که هوا را از داخل لوله‎های بسیار خنک آن عبور می‎دهد. سپس این هوای خنک وارد کابین پراید می‌شود و آنجا را خنک می‎کند. گازی که از اپراتور خارج  شد مجددا به سمت کمپرسور کولر پراید هدایت می‌شود.

چند نوع کمپرسور وجود دارد؟

باید گفت که کمپرسور در سراسر به سه دسته تقسیم می‌شود که در ادامه آن‌ها را بررسی می‌کنیم.

• کمپرسور روتاری

این نوع از کمپرسور یکی از انواع کمپرسورها است که به‌صورت عمودی است و توسط یک شبکه کار فشرده‌سازی گاز را انجام می‌دهد.

• کمپرسور پیستونی

این مدل از کمپرسور توسط پیستون که در داخل سیلندر قرار دارد، کار فشرده سازی را انجام می‌دهد.

• کمپرسور اسکرول

یکی دیگر از انواع کمپرسورها، اسکرول نام دارد که باید گفت از پیشرفته‌ترین و جدیدترین نوع آن‎‌ها است. اسکرول به‌صورت سانتریفیوژی و چرخشی عمل می‌کند. نکته‌ای که در مورد اسکرول وجود دارد این است که نسبت به سایر کمپرسورها کاربرد بیشتری دارد همچنین طول عمر آن بالا است.

عواملی که در خرابی کمپرسور نقش دارند

عوامل مختلفی در خرابی کمپرسور کولر پراید نقش دارند که در ادامه به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

• خراب شدن کلاچ

باید گفت که کلاچ یکی از اجزا کمپرسور است. یعنی با شروع سیستم تهویه کلاچ هم درگیر می‌شود. وقتی کلاچ فعال می‌شود باعث چرخش پولی می‌شود که مجموع این نتایج باعث عملکرد درست کمپرسور می‌شود. درنتیجه اگر کلاچ آسیب ببیند، کمپرسور نیز خراب می‌شود.

• فرسوده شدن باتری خودرو

یکی دیگر از عواملی که باعث آسیب دیدن کمپرسور کولر پراید می‌شود، فرسوده شدن باتری خودرو است. زیرا تغییر در کارایی خودرو باعث تاثیر بدی روی سیستم برقی آن می‌گذارد که به طبع کمپرسور نیز آسیب می‌بیند.

• خراب شدن رله کمپرسور

خراب شدن رله یکی دیگر از عواملی است که باعث آسیب دیدن کمپرسور (Compressor) می‌شود. رله وسیله‌ای است که باعث روشن و با خاموش شدن کمپرسور می‌شود. به همین دلیل اگر رله خراب شد دیگر به کمپرسور برق نمی‌رسد تا روشن شود.

کلام پایانی

همان‌طور که اشاره کردیم کمپرسور کولر یکی از اجزای مهم سیستم تهویه ماشین است که با کمپرس و تحت فشار قرار دادن یک گاز مخصوص باعث خنک شدن فضای داخل کابین می‌شود. همچنین به فرایند کار این دستگاه اشاره کردیم و گفتیم چگونه باعث سرد شدن باد کولر می‌شود. به‎علاوه اشاره کردیم که عوامل مختلفی مانند فرسوده شدن باتری ماشین، خراب شدن رله، خراب شدن کلاچ و غیره همگی در آسیب رسیدن به کمپرسور کولر پراید نقش دارند. نکته دیگری که باید به آن بپردازیم این است که تا جایی که امکان دارد خودتان کمپرسور را تعویض نکنید، زیرا هرگونه صدمه به اجزایی سیستم تهویه باعث کار نکردن کمپرسور می‌شود.

اطلاعاتی در مورد کمپرسور کولر

درباره کمپرسور کولر

"کمپرسور" کولر گازی اجزای موجود در سیستم است که دما و فشار مبرد بخار را که از سیم پیچ اواپراتور خارج می شود ، افزایش می دهد. ما در این مقاله کمپرسور چیست؟ را مورد بررسی قرار داده ایم پس تا انتهای مقاله با ما همراه باشید. مهم این است که کمپرسور (comperssor) فشار مبرد بخار را افزایش می دهد به طوری که باعث ایجاد اختلاف فشار می شود ، برای فشار دادن مبرد نیاز به اختلاف فشار است. مایعات فشار قوی به سمت مایع فشار کمتری جریان دارند. در واقع آنچه اتفاق می افتد این است که کمپرسور فشار خون مبرد را افزایش می دهد تا مبرد به مبرد فشار کمتری در سیم پیچ اواپراتور جریان یابد.

برای بدست آوردن اطلاعاتی درمورد "کمپرسور چیست؟" با ما همراه باشید. کمپرسور فشار را افزایش می دهد همچنین باعث افزایش دما می شود. جهت انتقال گرما از ماده ای با درجه حرارت بالاتر به ماده با درجه حرارت پایین است ، درجه حرارت پایین در سیم پیچ اواپراتور و گرمتر در کمپرسور و کندانسور است.

"کمپرسور کولر چکار میکند؟" یکی از سوالاتی است که ما در این مقاله آن را مورد بررسی قرار داده ایم. دمای فریون در حال افزایش بسیار مهم است ، زیرا مبرد آنقدر گرم می شود که هوای گرم بیرون حتی در تابستان که می تواند تا 120 درجه باشد سردتر خواهد بود! هوای خنک شده در خارج باعث می شود که گرما در مبرد هنگام عبور از سیم پیچ های کندانسور به آن منتقل شود. شما با مطالعه این مقاله اطلاعاتی در مورد "انواع کمپرسور" بدست می آورید. گرمای مبرد در اصل از گرمای داخل خانه در سیم پیچ اواپراتور منتقل می شد. مهم این است که کمپرسور دما را افزایش دهد تا بتواند گرما را از داخل خانه به کندانسور منتقل کند.

کمپرسورهای تهویه هوا و پمپ گرمایی به عنوان کمپرسور بخار شناخته می شوند زیرا قرار نیست هیچ مایع داشته باشند و مایعات سیال قابل فشردگی نیستند. هر مایعی که ممکن است وارد کمپرسور شود منجر به کاهش کارایی و ظرفیت می شود و به طور معمول باعث آسیب مکانیکی به اجزای داخلی کمپرسور می شود.

کمپرسور رفت و برگشت چگونه کار می کند

یک کمپرسور رفت و برگشتی برای فشرده سازی مبرد از پیستون ، سیلندر و شیر استفاده می کند. پیستون در سیلندر به عقب و جلو حرکت می کند. متقابل فقط به معنی رفت و برگشت است. اندازه و ظرفیت کمپرسورهای رفت و برگشتی بسته به نیاز سیستم متفاوت است.

کمپرسور یک نقطه تقسیم بین دو طرف فشار زیاد و پایین سیستم است و اجزایی مانند دریچه های مکش و تخلیه را در خود جای داده است. اواپراتور در سمت فشار کم و کمپرسور و کندانسور در سمت فشار بالا قرار دارند. شیر مکش کمپرسور را از طریق خط مکش که ماده مبرد را به داخل کمپرسور حمل می کند ، به سمت فشار کم سیستم متصل می کند. شیر تخلیه کمپرسور را از طریق خط تخلیه که مبرد را پس از فشرده شدن حمل می کند ، به سمت فشار زیاد سیستم متصل می کند. دریچه های مکش و تخلیه بسته به اختلاف فشار آنها باز و بسته می شوند و اجازه می دهند مبرد بخار در لحظه مناسب وارد محفظه فشرده سازی شود و از آن خارج شود.

فرآیند کمپرسور رفت و برگشتی

خوب شروع به توصیف روند کمپرسور می کنید وقتی که پیستون در بالاترین موقعیت ممکن در داخل سیلندر قرار دارد. موقعیت به عنوان مرکز مرده عالی شناخته می شود. در مرکز مرده بالا شیرهای مکش و تخلیه در حالت بسته هستند و مبرد در محفظه فشرده سازی برابر با فشار تخلیه است.

انبساط مجدد: موتور کمپرسور شروع به چرخش می کند و پیستون در سیلندر به سمت پایین حرکت می کند. پیستون که پایین می رود ، میزان فضا یا حجم را افزایش می دهد ، مبرد در آن قرار دارد. همچنین فشار شروع به کاهش می کند زیرا مقدار مبرد موجود در آن در حال حاضر در فضای بیشتری وجود دارد. این امر باعث انبساط مبرد می شود. انبساط مبرد به همین دلیل است که به این قسمت از فرآیند ، انبساط مجدد گفته می شود.

مکش: فشار مبرد همچنان کاهش می یابد تا جایی که دقیقاً به زیر فشار مکش سیستم برسد. فشار مکش سمت کم فشار سیستم است. در آن فشار اکنون فشار مکش بیشتر از محفظه فشرده سازی خواهد بود و دریچه مکش باز می شود. با ادامه حرکت پیستون ، گاز مکش به سمت پایین به داخل محفظه فشرده سازی کشیده می شود. مکش ادامه خواهد یافت تا پیستون از جهت پایین متوقف شود. وقتی پیستون به پایین ترین نقطه در سیلندر ، مرکز مرده پایین برسد ، قسمت مکش چرخه به پایان می رسد.

فشرده سازی: با ادامه کار کمپرسور ، پیستون شروع به حرکت به سمت بالا در سیلندر می کند. این حرکت پیستون به سمت بالا سوپاپ مکش را هل می دهد و مبرد را در سیلندر به دام می اندازد. پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، باعث کاهش حجم سیلندر و افزایش فشار مبرد می شود. فشرده سازی تا جایی ادامه می یابد که فشار سیلندر کمی بیشتر از فشار مبرد در خط تخلیه باشد.

تخلیه: هنگامی که فشار سیلندر بیشتر از فشار تخلیه باشد ، سوپاپ تخلیه باز شده و اجازه می دهد مبرد فشار قوی با ادامه حرکت پیستون به سمت بالا ، از سیلندر به داخل خط تخلیه رانده شود. تخلیه تا رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا ادامه خواهد یافت ، جایی که مبرد تخلیه با شروع دوباره حرکت پیستون به سمت پایین ، سوپاپ تخلیه را بسته می کند.

کمپرسور روتاری چگونه کار می کند

کمپرسورهای دوار استوانه ای بوده و دارای خط تخلیه در بالای کمپرسور هستند. این نوع کمپرسور با غلتک متصل مستقیم به شافت موتور کار می کند. این غلتک با همان سرعت موتور درون پوسته کمپرسور می چرخد ​​و به داخل محفظه فشرده سازی می مالد و منطقه ای را تشکیل می دهد که بخار مبرد در هنگام فشرده سازی به دام می افتد. یک پره متحرک وجود دارد که به دلیل فشار فنر که غلتک آن را دائماً به سمت غلتک فشار می دهد مهر و موم می کند. پره دو طرف تخلیه و مکش استوانه را جدا می کند. مانند کمپرسور رفت و برگشتی ، مبرد از طریق خط مکش وارد کمپرسور می شود و از طریق خط تخلیه از کمپرسور تخلیه می شود.

اطلاعاتی درباره کمپرسور کولر

برای بدست آوردن اطلاعاتی درمورد "کمپرسور چیست؟" با ما همراه باشید. در دهه 60 کولر اتومبیل لوکس به حساب می آمد. بنابراین ، در آن زمان ، فقط حدود 20٪ از اتومبیل های ایالات متحده آمریکا آن را داشتند. با این حال ، در اواخر قرن 20 ، تولید کنندگان به طور گسترده ای اتومبیل A / C را شروع کردند. امروزه تقریباً همه اتومبیل ها آن را دارند. سیستم تهویه هوا و اتومبیل در دو چرخه کار می کند: تبرید و خنک کننده تبخیری (تبخیر و چگالش). هدف اصلی کولر گازی اتومبیل راحت سازی فضای کابین برای سرنشینان است.

اولاً ، "کمپرسور" فرایند راحت سازی هوا برای سرنشینان خودرو است. مهندسان با ایجاد تغییر در خصوصیات هوا به این مهم دست می یابند. این عمدتا شامل دما و رطوبت آن است. تهویه هوا وسیله ای است که خصوصیات هوا را تغییر داده و کنترل می کند. اصولاً کیفیت هوا و شرایط گرمایی آن را بهبود می بخشد. کمپرسور کولر اتومبیل نیز همین کار را می کند. حال ، اجازه دهید عملکرد چرخه تبرید را که در A / C اتومبیل های مدرن استفاده می شود ، درک کنیم.

دقیقاً مانند تهویه هوا خانگی ، کمپرسور ( compressor) کولر گازی اتومبیل نیز بر همان اصل کار می کند. این دارای اجزای اصلی زیر است:

کمپرسور

کندانسور

خشک کن گیرنده

شیر انبساط

سیم پیچ اواپراتور

ما در این مقاله پرسش "کمپرسور چکار میکند؟" را نیز مورد بررسی قرارداده ایم. سیستم کمپرسور کولر خودرو مبرد را تحت فشار از طریق این پنج جز major اصلی در یک مدار بسته به گردش در می آورد. در این نقاط از سیستم ، مبرد تحت فشار و تغییرات دما از پیش تعیین شده قرار می گیرد. اصولاً کولر گازی اتومبیل دارای دو مدار متفاوت است. یکی برای گردش مبرد A / C (گاز خنک کننده) در حالی که دیگری برای گردش هوای کابین است.

کمپرسور کولر اتومبیل:

برای بدست آوردن اطلاعاتی در مورد "انواع کمپرسور" با ما همراه باشید. گاز تبرید در داخل مدار تبرید بسته می شود. وارد کمپرسور می شود که بیشتر آن را فشرده می کند. این هم دما و هم فشار آن را افزایش می دهد. کمپرسور گاز مبرد کم فشار را از طریق دریچه مکش (سمت پایین) می کشد. سپس مبرد گرم را تحت فشار قرار داده و فشار آن را افزایش می دهد. سپس کمپرسور آن را از طریق دریچه تخلیه (سمت بالا) وارد کندانسور می کند. کمپرسور A / C از یک کلاچ مغناطیسی برای اتصال و قطع کمپرسور از موتور استفاده می کند. کمپرسور سپس گاز فشرده شده را به سمت واحد کندانسور هل می دهد.

خازن کمپرسور کولر اتومبیل:

کندانسور در قسمت جلوی خودرو قرار دارد. در پشت گریل جلو و مقابل رادیاتور اتومبیل قرار دارد. رو به باد. هوای محیطی که از کندانسور عبور می کند گرمای مبرد در گردش را از بین می برد. بنابراین مبرد از گاز به مایع تبدیل می شود.

واحد کندانسور بسیار شبیه به رادیاتور موتور است. گرمای مبرد گرم را جذب می کند. سپس ، گاز پرفشار را به مبرد مایع فشار قوی تبدیل می کند.

خشک کن گیرنده کمپرسور کولر اتومبیل:

مبرد مایع به سمت گیرنده گیرنده حرکت می کند. همچنین حاوی فیلتر و مواد خشک کننده است. گیرنده درایر ناخالصی ها را فیلتر کرده و رطوبت مبرد را از بین می برد. همچنین به عنوان مخزن ذخیره موقت مبرد مایع عمل می کند.

شیر انبساط کمپرسور کولر اتومبیل:

مبرد مایع فشار قوی سپس به سوپاپ انبساط جریان می یابد. با عبور مبرد از دریچه ، به دمای پایین ، مایع کم فشار و بخار تبدیل می شود. سوپاپ انبساط کننده مبرد را به صورت غبار به داخل اواپراتور پاشش می کند. این شیر میزان مبرد ورودی به اواپراتور را کنترل می کند.

اپراتور کولر اتومبیل:

مایع کم فشار بلافاصله با ورود به اواپراتور شروع به جوشیدن می کند و بخار می شود. یک سنسور دما در خروجی اواپراتور شیر انبساط را کنترل می کند. (اگر دمای خروجی خیلی زیاد باشد ، نشانگر این است که مبرد کافی به اواپراتور نمی رسد. این امر باعث خنک شدن ضعیف کابین می شود)

سنسور دما سیگنال را برای باز یا بسته شدن شیر انبساط ارسال می کند. این برای دستیابی به جریان صحیح مبرد است. سیستم تهویه هوا را قادر می سازد تا به میزان و دمای خروجی اواپراتور دست یابد. پس از آن مه مه آلود مبرد وارد اواپراتور می شود.

مدار جریان هوا:

از طرف دیگر سرنشینان اتومبیل گرمی را که با هوای کابین مخلوط می شود ، ساطع می کنند. این هوای گرم در حالی که دمنده آن را از سمت پایین هل می دهد وارد اواپراتور می شود. هوای کابین که از روی باله های اواپراتور عبور می کند ، گرمای خود را به مبرد تبخیری می دهد. از آنجا که مبرد از هوا سردتر است ، گرمای هوا را جذب می کند. این باعث تولید هوای خنک می شود و سپس به داخل کابین رانده می شود. دمای مناسب هوای کابین برای انسان حدود 23 درجه سانتیگراد است. اکثر سیستم های کمپرسور کولر اتوماتیک با خاموش کردن / روشن کردن خودکار کمپرسور a / c و چرخش موثر هوا در کابین سعی در دستیابی به آن دارند.