اطلاعاتی در مورد سنسور دمای آب

سنسور دمای آب چیست ؟

"سنسور دمای آب" واحد کنترل خودرو را قادر می سازد تا دمای بیش از حد موتور یا افزایش غیرمعمول دما را تشخیص دهد. بسته به تولیدکنندگان اتومبیل، معمولاً در کنار ترموستات یا داخل آن نصب می شود. سنسور دمای آب چیست؟ یکی از سوالاتی است که ما در این مقاله به آن پاسخ داده ایم. در برخی وسایل نقلیه دو حسگر دما وجود دارد، یکی برای ارسال اطلاعات از سیستم موتور به واحد کنترل و دیگری برای کنترل اطلاعات به داشبورد. دستگاه از اصل وابستگی اختلاف پتانسیل دما پیروی می کند. برای بدست آوردن اطلاعاتی در مورد "انواع سنسور دمای آب" با ما همراه باشید. با تغییر دمای موتور، اختلاف پتانسیل خروجی دستگاه نیز تغییر می کند و این را می توان توسط واحد کنترل موتور اندازه گیری کرد.

وظیفه ی سنسور دما چیست؟

ما در این مقاله اطلاعاتی در مورد "سنسور دمای آب چیست؟" قرار داده ایم. سنسور دمای آب ( Coolant Temperature Sensor) خنک کننده موتور مقاومت متغیر دما است که معمولاً ضریب دمایی منفی دارد. این یک ترمیستور دو سیمه است که در مایع خنک کننده غوطه ور شده و درجه حرارت آن را اندازه گیری می کند. رایانه پردازنده هنگام محاسبه پیش احتراق و مدت زمان تزریق از سیگنال ECT به عنوان عامل اصلی اصلاح استفاده می کند.

به منظور تبدیل تغییر مقاومت ECT به تغییر ولتاژ، که بیشتر توسط ECU پردازش می شود، سنسور ECT در یک مدار متصل می شود که به طور معمول با ولتاژ مرجع + 5V عرضه می شود. در موتور سرد و دمای محیط 20 درجه سانتیگراد مقاومت سنسور دمای آب بین 2000Ω و 3000Ω است. پس از روشن شدن موتور، دمای خنک کننده شروع به افزایش می کند. ECT به تدریج گرم می شود و مقاومت آن به تناسب کاهش می یابد. در دمای 90 درجه سانتیگراد مقاومت آن در محدوده 200Ω تا 300Ω است. بدین ترتیب، سیگنال ولتاژ متغیر وابسته به دمای خنک کننده به رایانه پردازنده ارسال می شود.

انواع سنسورهای ECT

با ضریب دمای منفی. این محبوب ترین سنسورهای مورد استفاده در اتومبیل ها هستند. مقاومت آنها با افزایش دما کاهش می یابد. با ضریب دمای مثبت. در برخی از سیستم های قدیمی مانند استفاده می شود. در اینجا ولتاژ و مقاومت با افزایش دما افزایش می یابد.

علائم خرابی سنسور دمای آب

درپوش لاستیکی محافظ را روی اتصال سنسور دمای سیستم خنک کننده باز کنید.

سیم منفی ولت متر را به زمین شاسی وصل کنید.

مشخص کنید که کدام سیگنال و پایانه های زمین هستند.

سیم مثبت ولت متر را به ترمینال سیگنال ECT متصل کنید.

حالت موتور را از حالت سرد شروع کنید.

بسته به دما، قرائت ولتاژ باید در محدوده 2 ولت تا 3 ولت باشد. رابطه بین ولتاژ و دما در جدول 1 نشان داده شده است.

بررسی کنید آیا سیگنال ولتاژ ECT با دما مطابقت دارد یا خیر. برای این منظور به دماسنج نیاز خواهید داشت.

موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید. در هنگام گرم شدن موتور ولتاژ باید مطابق با مقادیر داده شده در جدول 1 کاهش یابد.

مشکل رایج این است که مقاومت خروجی (ولتاژ) به اشتباه از حد طبیعی خود تغییر می کند. مقدار طبیعی ولتاژ سنسور ECT در موتور سرد 2 ولت و در موتور گرم 0.5 ولت است. یک سنسور نقص می تواند ولتاژ 1.5 ولت را در موتور سرد و 1.25 ولت را در موتور گرم نشان دهد، بنابراین باعث می شود موتورهای سرد شروع به کار کنند و هنگام گرم شدن موتور وجود مخلوط سوخت غنی باشد. از آنجا که سنسور در پارامترهای طراحی خود به کار خود ادامه می دهد، این هیچ کد خطایی ایجاد نمی کند (اگر کنترل کننده پردازنده برای تشخیص تغییرات ولتاژ برنامه ریزی نشده باشد). در صورت مشاهده چنین نقصی، سنسور ECT باید تعویض شود. اگر سیگنال ولتاژ ECT برابر با 0 ولت باشد (کمبود منبع تغذیه یا اتصال کوتاه به زمین وجود دارد) یا اگر 5.0 ولت باشد - یک مدار باز داریم.